天貓雙十一開啟在2009年，但在2012年的時候，天貓雙十一開始爆發(fā)，那時候我們接觸到的快遞業(yè)是這樣子的：倉庫門口堵得水泄不通，人工24小時打包發(fā)貨，而作為消費者的我們，快遞要2個月才能收到，但也甘心等待。

隨著資本的進入，眾多物流公司開始崛起，如順豐、京東物流等，通過倉配一體化設計，大大縮減了運輸周期，這時候我們收貨時間被縮短至1-2天。而現(xiàn)在，在偏遠地區(qū)，收貨時間也不會超過一周，中國快遞行業(yè)經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，已經(jīng)由勞動密集型向技術密集型方向轉變，這其中離不開RFID技術在快遞業(yè)的全面應用。

就如應用在轉運中心協(xié)成分揀環(huán)節(jié)的“四合一RFID隧道機”，它具有RFID識別、掃描、機拋、稱重的功能，該隧道機的處理能力達到每個小時1800件左右，能夠節(jié)省大概80%的人工成本，在離線狀態(tài)下就是基于RFID電子標簽里面的包簽信息直接進行分析，所以不需要在線查詢錄入的信息，工作效率非常高。

同時，在立體倉庫貨物搬運中，也通過使用RFID定位技術，使立庫穿梭車通過獲取電子標簽信息精準識別物品存儲的坐標位置，及時搬運給AGV小車輸送至分揀打包線，實現(xiàn)全流程無人化操作。這其中就可使用到能精準識別的工業(yè)級AGV地標傳感器JY-L8800。

而在物品出入庫管理上，為方便日常貨物進出統(tǒng)計，也通過使用結合RFID通道門與手持盤點機的出入庫盤點系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物日常進出統(tǒng)計分析。

快遞行業(yè)有了RFID技術，即使我國快遞業(yè)務每年呈直線增長，也能夠正常消化日常物件分揀、輸送、派發(fā)的工作，即解決傳統(tǒng)快遞輸送流程信息欠缺的痛點，又實現(xiàn)快遞行業(yè)降本增效。

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