讓汽車佩帶“電子身份證”，用一個小小的電子芯片，實(shí)現(xiàn)對車輛身份的識別和動態(tài)監(jiān)測。不管你想不想，電子車牌都已離我們越來越近了。

　　根據(jù)新近披露信息，由公安部無錫所牽頭制定的電子車牌標(biāo)準(zhǔn)已提交國標(biāo)委，最快有可能今年下半年出臺，而目前重慶電子車牌已經(jīng)準(zhǔn)備坐等新標(biāo)準(zhǔn)出臺升級，電子車牌邁出了全國推廣的重要一步。

　　電子車牌會不會成為 “下一個風(fēng)口的豬”?市場分析人士認(rèn)為，超百億市場空間正在開啟，車聯(lián)網(wǎng)智慧服務(wù)已打開想象空間。

　　電子車牌國標(biāo)出臺在即

　　作為車輛的“二代身份證”，電子車牌正向我們加速靠近。 2015年電子車牌在無錫展開示范應(yīng)用，首批發(fā)放電子車牌10萬張，之后深圳、北京等城市也在研究安裝電子車牌，深圳的交警部門預(yù)計將安裝15萬張左右，北京當(dāng)時也排定計劃在2016年下半年實(shí)行電子車牌的試點(diǎn)。

　　按照公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車電子標(biāo)識通用技術(shù)條件》征求意見稿的內(nèi)容規(guī)劃，將在全國設(shè)置100萬個監(jiān)測點(diǎn)，未來在全國出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車牌進(jìn)行監(jiān)測。而此前排定的電子車牌的全國推廣表則是從2018年起開始全面鋪開。

　　然而從推廣的現(xiàn)實(shí)來看，北京的試點(diǎn)已經(jīng)比之前排定的時間表有所拖延，無錫在技術(shù)試點(diǎn)中也遇到了信號干擾的技術(shù)難題，而各地使用的電子車牌的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，難以協(xié)調(diào)，缺乏統(tǒng)一的電子車牌的國家標(biāo)準(zhǔn)更成為電子車牌推廣的一大絆腳石。

　　不過，前一段時間，根據(jù)披露的投資者關(guān)系活動記錄表：由公安部無錫所牽頭制定的電子車牌標(biāo)準(zhǔn)已提交國標(biāo)委，最快有可能今年下半年出臺，電子車牌邁出了全國推廣至關(guān)重要的一步。

　　電子車牌，下一個風(fēng)口的豬?

　　目前，全國已申報三百余個智慧城市試點(diǎn)工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬公里的高速公路和數(shù)百萬個社會停車場，都將是汽車電子標(biāo)識的應(yīng)用拓展空間，而根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，截至2016年底中國的汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了驚人的1.94億輛。

　　市場容量如此巨大，電子車牌一旦在全國市場鋪開，會不會成為下一個風(fēng)口的豬? 安信證券分析師張龍認(rèn)為，若全國100個城市啟用電子車牌，預(yù)計僅系統(tǒng)建設(shè)市場規(guī)?？蛇_(dá)200億，全國整體建設(shè)市場規(guī)模達(dá)千億。電子車牌的普及將對交警、交通、環(huán)保、保險和城市建設(shè)帶來革命性的技術(shù)提升。

　　國信證券分析師程成向大眾證券報和財信網(wǎng)記者分析認(rèn)為：“作為行業(yè)發(fā)展的新形式，電子車牌正在迎來黃金時期，智能交通的核心是車聯(lián)網(wǎng)，電子車牌恰好是重要入口。 而依據(jù)此前重慶車牌70萬輛車安裝RFID芯片電子牌照的大致花費(fèi)估算，前端采集系統(tǒng)硬件安裝、中心處理系統(tǒng)以及接入網(wǎng)格服務(wù)系統(tǒng)等等各個模塊集成共計1億多，按2016年底中國汽車1.94億的保有量，電子車牌的市場空間絕對是超百億級別的。”

　　隨著電子車牌的進(jìn)一步推進(jìn)，該行業(yè)的訂單范圍將會逐漸擴(kuò)大，資本市場對此關(guān)注會有滯后性，但是熱度卻會持續(xù)升溫。

　　而從機(jī)會方面來看，市場分析人士認(rèn)為，可以從RFID芯片傳感器，以讀卡器為核心的監(jiān)測基站、為大數(shù)據(jù)算法提供服務(wù)的數(shù)據(jù)中心挖掘機(jī)會。另外，由于訂單推動方主要還是地方政府，有多年與政府合作經(jīng)營優(yōu)勢的智慧城市集成商將成為承接訂單的最大優(yōu)勢者。

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